汽车底盘加强件的作用
1.前轮下摆臂平衡拉杆
它设计安装在前轴和前轮的分离连接处，主要作用是控制前轮的内外倾角；见小卷。
2.方向前束平衡拉杆
设计安装在两侧前轮下臂，控制前轮整体对称性。主要作用是负责前轮的前倾，保持方向轮的跟踪能力；
3.前轮减震器塔顶部的平衡横拉杆
设计安装在前减震器塔的顶部。主要作用是加强机舱和前车体的刚性，抵消离心横向扭转引起的车架变形(严重时变形可引起塔顶撕裂)，提高车辆的过弯能力，增加过弯速度，减小离心力引起的车体侧倾角；
4.前底横梁平衡拉杆
它被设计安装在前轴和底盘前部之间的连接处。它的主要作用是加强前底横梁(前轴)与底盘的连接强度，减少离心力和车身扭曲引起的前轴位移和变形，其主要作用也是提高过弯性能；
5.后轮减震器塔顶部的平衡横拉杆
设计安装在后减震器塔的顶部。主要作用是加强后备箱的强度，减少离心力引起的车厢后部横向变形，降低汽车过弯时车尾的倾斜度，提高车辆的过弯性能；
6.后轮轴悬挂加强平衡杆。
它设计安装在后轮轴和底盘后部之间的连接位置。主要作用是加强后轮轴与车架之间的连接强度；
7.车架(车身)底盘加强平衡拉杆
设计安装在底盘中部，主要作用是加强底盘的整体刚性。根据车辆的出厂设计不同，车架结构也不同，有的省略，有的换成其他结构。
此外，车身的防侧倾支撑架(驾驶舱内)和侧门的加强钢梁，经过改装，增强了车身的整体刚性，都是比赛要改装的项目。平衡杆的材质很有讲究，不是普通钢材可以轻易替代的。要求重量尽量轻，并与车身材质的硬度相匹配，达到刚柔相济的和谐整体。
底盘设计不同的机型，一般是不能随意换成其他机型的配件的。发生严重碰撞事故后，应更换所有相关变形的平衡杆及其组件，而不是通过加热校正来修复。否则即使纠正复位，材料本身的变化也会影响高速行驶的安全性和稳定性。
1.前轮下摆臂平衡拉杆
它设计安装在前轴和前轮的分离连接处，主要作用是控制前轮的内外倾角；见小卷。
2.方向前束平衡拉杆
设计安装在两侧前轮下臂，控制前轮整体对称性。主要作用是负责前轮的前倾，保持方向轮的跟踪能力；
3.前轮减震器塔顶部的平衡横拉杆
设计安装在前减震器塔的顶部。主要作用是加强机舱和前车体的刚性，抵消离心横向扭转引起的车架变形(严重时变形可引起塔顶撕裂)，提高车辆的过弯能力，增加过弯速度，减小离心力引起的车体侧倾角；
4.前底横梁平衡拉杆
它被设计安装在前轴和底盘前部之间的连接处。它的主要作用是加强前底横梁(前轴)与底盘的连接强度，减少离心力和车身扭曲引起的前轴位移和变形，其主要作用也是提高过弯性能；
5.后轮减震器塔顶部的平衡横拉杆
设计安装在后减震器塔的顶部。主要作用是加强后备箱的强度，减少离心力引起的车厢后部横向变形，降低汽车过弯时车尾的倾斜度，提高车辆的过弯性能；
6.后轮轴悬挂加强平衡杆。
它设计安装在后轮轴和底盘后部之间的连接位置。主要作用是加强后轮轴与车架之间的连接强度；
7.车架(车身)底盘加强平衡拉杆
设计安装在底盘中部，主要作用是加强底盘的整体刚性。根据车辆的出厂设计不同，车架结构也不同，有的省略，有的换成其他结构。
此外，车身的防侧倾支撑架(驾驶舱内)和侧门的加强钢梁，经过改装，增强了车身的整体刚性，都是比赛要改装的项目。平衡杆的材质很有讲究，不是普通钢材可以轻易替代的。要求重量尽量轻，并与车身材质的硬度相匹配，达到刚柔相济的和谐整体。
底盘设计不同的机型，一般是不能随意换成其他机型的配件的。发生严重碰撞事故后，应更换所有相关变形的平衡杆及其组件，而不是通过加热校正来修复。否则即使纠正复位，材料本身的变化也会影响高速行驶的安全性和稳定性。
